En 2021, Emmanuel Macron lançait France 2030, un plan d’investissement de plus de 50 milliards d’euros sur 5 ans visant à accélérer la transition écologique. Parmi les ambitions affichées : développer les SMR (petits réacteurs modulaires) et les EPR, devenir leader en hydrogène vert, décarboner l’industrie, ou encore produire 2 millions de véhicules électriques. La France semblait avoir un cap. Où en est-on aujourd’hui ?

Pour en parler, je reçois Ludovic Leroy, ingénieur d'affaires à l’IFPEN et expert sur les énergies de transition.

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Lorsqu’on pense aux gestes pour la planète, on pense bien sûr à manger moins de viande, privilégier le vélo à la voiture, le train à l’avion… Et c’est essentiel. Il faut continuer à le faire, dès que possible. Mais en démocratie, notre pouvoir ne s’arrête pas à nos choix individuels. Manifester, rejoindre des associations, signer des pétitions, interpeller nos élus, voter : ce sont aussi des leviers puissants pour faire changer les choses. Le Green Deal européen, par exemple, succède entre autres aux marches pour le climat de 2018-2019. Mais aujourd’hui, l’élan semble retomber. Le climat glisse peu à peu en bas des priorités et, en conséquence, les politiques environnementales reculent. Pourquoi ce désengagement ? Comment raviver cette flamme collective ? Les sciences cognitives peuvent nous éclairer. Pour en parler, je reçois Mélusine Boon-Falleur. Elle est chercheuse en sciences cognitives et enseigne à Sciences Po Paris. Ses travaux portent sur les freins psychologiques, individuels et collectifs, à la transition écologique. Comment encourager l’action collective face à la crise climatique ? C’est le thème de ce nouvel épisode d’Échange Climatique.

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La voiture électrique est bonne pour le climat. Ça peut sembler étrange d’entendre ça aujourd’hui, tant elle est critiquée, à la télévision, dans les livres, dans les podcasts ou à la machine à café. Et pourtant, c’est une réalité : comparée à une voiture thermique, la voiture électrique émet moins de gaz à effet de serre, même en tenant compte de la fabrication de la batterie, et même lorsqu’elle roule dans des pays comme la Chine ou l’Allemagne, où l’électricité reste très carbonée. Mais bien sûr, tout ne se résume pas au CO₂. Il y a d’autres enjeux : des questions environnementales, sociales, pratiques, notamment en termes d’autonomie et de prix. Dans cet épisode, je reçois Cédric Philibert, ancien analyste à l’Agence internationale de l’énergie, et auteur du livre Pourquoi la voiture électrique est bonne pour le climat ? Je lui soumettrai toutes les critiques que j’ai pu entendre sur la voiture électrique, pour vous permettre de vous faire votre propre opinion.

“Pourquoi la voiture électrique est bonne pour le climat ?” C’est le thème de cet Échange Climatique.

Merci à Christophe Cuny, Quentin Laporte et Arthur de Lassus pour leur revisionnage de l'épisode.

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