Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds Por arte de portada

Achtung Fahrspass - der Autopodcast für Nerds

De: Jan Götze & Luca Thomas
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  • Resumen

  • Achtung Fahrspaß – so heißt unser neuer Podcast! Aber mal unter uns: Was bedeutet eigentlich Fahrspaß für euch? Das letzte Zehntel auf der Rennstrecke rauszuholen, das komfortable von A nach B-Kommen oder auch einfach nur in einem schönen Auto dem Sonnenuntergang entgegenzufahren? Für uns ist Fahrspaß ein Gefühl. Und dieses Gefühl geben uns Autos aller Art. Egal ob 5000 oder 500.000 Euro, 20 oder 1000 PS und egal ob Kleinwagen, SUV oder Supersportler – alle Autos sind faszinierend. Und in unserem Podcast Achtung Fahrspaß fahren wir sie (fast) alle. In jeder Folge sprechen wir über ein Auto, das wir ausführlich gefahren sind. Aber Achtung, es kann auch mal nerdig werden.
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Episodios
  • Folge 3: Audi RS 3 performance

    Folge 3: Audi RS 3 performance
    May 30 2024
    Nur echt mit Fünfzylinder. Die dritte Generation des Audi RS 3 setzt genau wie seine Vorgänger auf den legendären Fünfzylinder-Turbo - ein absolutes Alleinstellungsmerkmal, nicht nur in der Kompaktklasse. Für die dritte Folge von **Achtung Fahrspaß** sind wir aber keinen normalen RS 3, sondern das Sondermodell RS 3 performance edition gefahren. Das ist noch stärker, noch schneller und streng limitiert. Was das Sondermodell im Detail ausmacht, wieso die 300 beim performance gleich mehrere Bedeutungen hat und was wir zum Sound des ikonischen Fünfzylinder sagen? Das alles und noch viel mehr hört ihr in der neuen Folge. Ach ja und wir klären, was Luca als eingefleischter BMW-Fan über den RS 3 denkt. Solltet ihr nicht verpassen, es lohnt sich! Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.
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    1 h y 20 m
  • Sonderfolge: Wir stellen uns vor

    Sonderfolge: Wir stellen uns vor
    May 23 2024
    Nach zwei Folgen ist es an der Zeit, dass wir uns vorstellen. Einige von euch kennen uns vielleicht schon, andere wiederum noch nicht. Dass wir eine Auto-Macke haben, dürfte den meisten von euch mittlerweile aufgefallen sein und dass wir uns bereits unser halbes Leben kennen, haben wir auch schon verraten. Was aber für viele von euch neu sein dürfte ist, dass wir beide früher mit Fahrrädern durch unsere Heimatstadt Bremen gedüst sind, um Autos zu fotografieren. Dieses doch leicht nerdige Hobby nennt sich Carspotting und wir können mit Stolz (oder doch eher Scham?) behaupten, dass wir zu den Pionieren des Carspottings gehörten. So weit, so peinlich. Warum es uns nach London zog, was wir in den letzten Jahren alles so gemeinsam erlebt haben und wieso wir uns ohne SchülerVZ vermutlich gar nicht kennengelernt hätten, hört ihr in der ersten Sonderfolge von **Achtung Fahrspaß**. Außerdem verraten wir euch nebenbei unsere jeweils ersten Autos und bewerten den Fahrstil des Anderen. Mit dieser Sonderfolge lernt ihr uns hoffentlich besser kennen und versteht, warum Luca genau der richtige Co-Host für Achtung Fahrspaß ist. Ach ja, und wir haben sogar mal ein paar Jahre in einer 2er-WG gewohnt - diese Kleinigkeit haben wir in der Sonderfolge vergessen zu erwähnen. Jetzt wisst ihr es aber.
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    38 m
  • Folge 2: Ferrari F8 Tributo

    Folge 2: Ferrari F8 Tributo
    May 16 2024
    720 PS und 770 Nm: So viel Power hat der V8-Biturbo des Ferrari F8 Tributo. Auf 100 km/h beschleunigt der Nachfolger des 488 GTB in nur 2,9 Sekunden. 200 km/h liegen nach gerade einmal 7,8 Sekunden an und den Topspeed geben die Italiener mit 340 km/h an. Die Fahrleistungen sind beeindruckend. Hinzu kommt, dass der Motor des F8 Tributo zwischen 2016 und 2019 vier Mal in Folge zum "International Engine of the Year" gewählt wurde. Dass der Ferrari F8 Tributo schnell ist, dürfte keine Überraschung sein. Aber wie schlägt sich der Mittelmotorsportwagen aus Maranello im Alltag, was hat es mit der ominösen Plakette im Kofferraum auf sich, wieso gehören Ferrari-Fahrer oft zu einer ganz speziellen Gattung und welches Extra des F8 kostet knapp 30.000 Euro? Die Antworten auf all diese und viele weitere Fragen gibt es in der neuen Folge von Achtung Fahrspaß. Ach ja und wir lösen auf, warum 720 PS, Hinterradantrieb und Regen keine gute Kombination sind. Aber keine Sorge, für diese Folge wurde kein Ferrari beschädigt. Noch mehr Informationen findet ihr in den Shownotes.
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    1 h y 46 m
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