In dieser Folge der Techlounge rechnen Don Dahlmann und Sascha Pallenberg mit dem alten Flaggschiff-Reflex ab. Ihre These: Das klassische Smartphone ist technisch weitgehend ausentwickelt, die Unterschiede zwischen 1.200-Euro-Geräten und starker Mittelklasse sind im Alltag oft überraschend klein. Entscheidend sind heute nicht mehr Marketingversprechen, sondern das eigene Nutzungsszenario. Für die meisten Menschen reichen 400- bis 500-Euro-Smartphones inzwischen vollkommen aus.

Teslas Q1-2025-Zahlen werden von manchen Fans gefeiert – doch Don Dahlmann und Sascha Pallenberg rechnen nüchtern nach: Verglichen mit dem Einbruch des Vorjahres ist das sogenannte Wachstum vor allem Augenwäscherei. Mit nur zwei Modellen im Programm, wegbrechenden CO2-Credits und dem Auslaufen wichtiger Pooling-Verträge stehen Teslas Margen massiv unter Druck. Gleichzeitig zeigt Elon Musk kaum noch Interesse am Kerngeschäft Auto – stattdessen setzt er auf Optimus-Roboter, Starlink-Infrastruktur und vollmundige Versprechen rund ums autonome Fahren. Der Vergleich mit Waymo und den chinesischen Robotaxi-Anbietern offenbart jedoch: Tesla ist im entscheidenden Rennen um die Pole Position bereits im Rückstand. Ein Rundumschlag über einen Konzern, der gleichzeitig zu viel vorhat und zu wenig liefert.

Helium ist kein Partyartikel – es ist das unsichtbare Rückgrat der globalen Halbleiterproduktion. Ohne Helium keine Wafer, ohne Wafer keine Chips, ohne Chips kein Auto, kein Smartphone, keine Waschmaschine. Und genau dieses Gas fehlt gerade.

Über 30 Prozent der weltweiten Heliumproduktion kommen aus einer einzigen Anlage in Katar – die seit Anfang März stillsteht. Dazu ist die Straße von Hormuz gesperrt. Taiwan kämpft gleichzeitig mit der schlimmsten Dürre seit 75 Jahren und einer LNG-Krise, die die Stromversorgung von TSMC bedroht. Samsung und SK Hynix haben noch RAM-Produktionsreserven für sechs Wochen.

Sascha Pallenberg und Don Dahlmann analysieren, warum dieser "Perfect Storm" schlimmer werden könnte als Covid, was das für Lieferketten, Preise und die Autoindustrie bedeutet – und geben einen konkreten Rat, den sie schon vor einem Jahr gegeben haben. Damals haben sie recht behalten.