Pour ce 200ᵉ Blabla, je vous propose cet échange avec Axel Carion, aventurier, créateur et organisateur du championnat mondial Bikingman. À chacun de ses voyages d'exploration, je reçois sous forme de photos et de petits clips vidéos ces sortes de cartes postales qui me racontent déjà une histoire. Je me dis : "Tiens, Axel est encore parti traîner dans un coin du monde pour faire une de ses virées exploratoires entre deux Bikingman." Évidemment, et à chaque fois, j’ai envie de l’appeler en lui disant : "Raconte !" Et quand on dit "raconte" à Axel, on est servi. Je partage avec plaisir cet entretien avec vous. Désolé pour la qualité du son, côté Axel il étrennait un nouveau micro sur son ordinateur, qui n'était pas réglé au mieux… On ne va pas pouvoir refaire la prise de son. Je vous laisse écouter ce 200ᵉ Blabla, j’espère que vous l’apprécierez. Pour moi, je ne pensais pas au départ en produire autant et si vous me faites le plaisir de vous abonner à cette émission, j’en serais ravi et encouragé à continuer. Écoutons Axel…

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Bonjour à tous et bienvenue sur cette nouvelle série de podcasts consacrée au challenge Gravel'Tour Wish One, organisé par LVO Organisation.

Cette année Bike Café sera le partenaire presse de ce challenge. Nous suivons depuis 2015 le développement du gravel en France. C’est donc de façon naturelle que nous nous sommes intéressés au Gravel’Tour qui agit comme un révélateur du gravel français. Il contribue sous cette forme challenge au calendrier national des épreuves gravel désormais bien rempli. Au départ ces épreuves basées sur le modèle lancé par le Roc d’Azur en 2015, venaient en plus des courses VTT ou cyclosportives de nos week-ends sportifs. Progressivement elles ont trouvé leurs places. Nous les avons nous mêmes testé et Laurent a été convaincu – en participant au Raid des Alpiles – par ce cocktail sport et convivialité qui fonctionne dans l’esprit gravel, aussi bien en mode chrono qu’en mode rando.

J’ai invité au micro de ce podcast 2 participants qui vont enchainer plusieurs manches grâce au “pack saison”. Vanille Quilliet est à Annecy et Valentin Rey est à Saint-Priest à côté de Lyon.

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Voyager à vélo pour se reconnecter : l’approche sensible d’Antoine Bussier avec Bikepacking Colors

À l’occasion de la sortie du dixième épisode de sa série Bikepacking Colors - intitulé La parenthèse corse - nous avons échangé avec Antoine Bussier. Photographe et vidéaste, il développe depuis plusieurs années une approche singulière du voyage à vélo, entre narration visuelle et expérience personnelle. Avec ce nouvel épisode tourné en noir et blanc, il propose une lecture différente du bikepacking, plus introspective et minimaliste.

Voir le film à partir du 4 avril sur la chaine Youtube d'Antoine Bussier : https://www.youtube.com/@antoinebussier

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode #198 du podcast Blabla sur Bike Café, Patrick reçoit Alexandre Lavaud, chef de produit global chez Look Cycles.

Alexandre évolue dans le monde du vélo depuis ses débuts dans la vie professionnelle. Il commence par un stage chez Commencal en 2008 et il travaille depuis 2011 chez Look, où il occupe un poste stratégique au cœur du développement des nouveaux produits. Look, leader mondial de la pédale de vélo, vient d’annoncer l’arrivée sur le marché d’une gamme de pédales qui ciblent les trois principaux usages de ce segment : race, polyvalence et aventure.

Le gravel a fait naitre des produits ciblés qui viennent remplacer les produits de substitution utilisés par les cyclistes. Les pédales route pour les plus performants et les pédales VTT pour une pratique régulière. Après avoir analysé ces nouveaux besoins, Look répond avec cette gamme de pédales aux attentes des pratiquants. Écoutons Alexandre nous expliquer l’ouverture de ce nouveau marché de la pédale gravel chez Look.

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour ce Blabla #197, nous avons réalisé une série d’interviews lors de rencontres sur le site de l’usine d'Origine Cycles à Rouvignies. Dans le monde de la production de cycles en France, il est rare pour un client de pouvoir entrer dans les coulisses de la fabrication de son vélo. Dans l'artisanat du cycle, c'est encore possible et d’ailleurs certains cadreurs n'hésitent pas à montrer leur savoir-faire le chalumeau à la main. Dans celui de l'industrie, c’est plus difficile. Les vélos sont pour la plupart fabriqués loin du territoire français, notre curiosité sera par conséquent insatisfaite.

Chez Origine, ce n'est pas le cas : le client est bienvenu à Rouvignies pour rencontrer ceux qui ont construit son vélo. Le showroom vitré plonge sur l'atelier et il n'y a pas de secret. Colin et moi nous sommes allés à la rencontre de ceux qui font nos vélos.

•

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

J’ai connu Luc Royer à la grande époque des Born to Ride, des événements d’ultra-distance romancés qu’il a proposés dès 2012. Chaque thème était une découverte qui entraînait les cyclistes de fort en fort, de phare en phare, de cathédrale en cathédrale… Luc a arrêté en 2023 l’organisation de ces événements, qui ont accompagné et même devancé l’organisation d'épreuves d'ultra-distance de ce type en France. Je rencontre souvent des cyclistes qui ont eu la chance de vivre un de ces événements atypiques situés entre le cyclotourisme – fondateur de l’ultra – et les épreuves qui sont aujourd’hui très formatées. Le nom de son association, “Chilkoot la compagnie des pionniers”, résume la passion aventureuse de Luc pour le vélo, avec lequel il a découvert la liberté à 11 ans en effectuant 200 km sur son vélo d’enfant. Depuis, il roule et touche à tout, toujours à la naissance des tendances : VTT, BMX, Fixie, Aventure, Gravel… Les dizaines de vélos dans son garage sont les témoins de ce parcours itératif. Créateur d’organisations, un peu rêveur, il a montré ses capacités inventives jusqu'à imaginer une joute entre des vélos classiques et des VAE, dans une sorte de remake d’une course historique qui s’est déroulée en 1930 entre voiture et train. Luc aime ce genre de projet fou. Avec ce podcast, je vous invite à sauter dans sa roue pour découvrir un parcours de vie qui a suivi le fil rouge du vélo.

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Pour cet épisode 195 de Bike Cagé Blabla j'appelle Ludovic Valentin fondateur de LVO Organisation.

Ludovic a découvert le monde de l’organisation sportive auprès de Jacques Vermeulen et en 2002 il se lance dans sa propre entreprise. Voilà donc 24 ans que LVO Organisation se développe dans le monde de l'organisation d'événements outdoor. Pendant cette longue période, il y a eu beaucoup d'évolutions. Au début, c'est le VTT qui était au cœur des événements proposés par LVO, puis les courses cyclos. En 2007, LVO crée le Cyclo Tour qui regroupe plusieurs épreuves. Viennent ensuite les triathlons et les épreuves spectaculaires multisports avec RedBull . En 2016, LVO participe à la mise en place de l'Alpsman, un triathlon extrême à Annecy. Le covid a touché de plein fouet tous ces événements en 2020-2021.

À la reprise, le gravel et le trail ont explosé et LVO a développé ces segments outdoor symbolisant la délivrance après les différentes périodes de confinement. Le Gravel Tour a été créé en 2021 mais l’agence touche à tous les sports outdoor : ski de fond, running, trail, cyclo, gravel, VTT… Bike Café a été séduit par la structuration du challenge Gravel Tour et l’arrivée de la marque WishOne comme partenaire de ce calendrier d'épreuves. En 2026, nous serons partenaires presse de ces épreuves car nous croyons au développement du gravel race, que nous souhaitons soutenir en communiquant sur ces épreuves toute l’année. Nous serons donc amenés à suivre LVO et les organisateurs de ces épreuves pour vous raconter tout ça…

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.

Les vélos actuels sont de plus en plus performants mais aussi de plus en plus complexes. Les transmissions électroniques font danser des chaines de plus plus fines sur une multitude de pignons. À l’opposé certains cyclistes, adeptes du minimalisme, s’évertuent à rouler sur des vélos mono pignon simplissimes. On connait le pignon fixe, popularisé par les coursiers new-yorkais des années 90, on connait moins le single speed, cousin du fixe. À son propos on dit souvent qu’il représente le pire des deux mondes entre le pignon fixe et le « déraillé ». Qu’en est il vraiment ? Que s’est-il passé dans la tête de ces cyclistes qui ont choisi de rouler sur ces vélos sans dérailleur ? J’ai posé la question à quelques cyclistes qui comme moi ont découvert cette pratique singulière.

Hébergé par Ausha. Visitez ausha.co/politique-de-confidentialite pour plus d'informations.